Kiến trúc độc đáo của Beijing Airport China
Kiến trúc sư
Foster + PartnersVị trí
Bắc Kinh, Trung QuốcKiến trúc sư
Foster + PartnersKiến trúc sư cộng tác địa phương
BIAD (Học viện thiết kế kiến trúc Bắc Kinh)Kỹ sư Kết cấu và Cơ khí
ArupKiến trúc cảnh quan
Michel DesvigneTư vấn ánh sáng
Speirs và MajorSố lượng điều tra viên
Davis LangdonTư vấn Bán lẻ
Giải pháp thiết kếTư vấn xử lý hành lý:
BNP Associates Inc.Tư vấn sân bay
NACOAPM và Tư vấn Kỹ thuật Sân bay
Logplan GmbHTư vấn cháy
ArupTư vấn bảo trì mặt tiền
Reef UKThông số kỹ thuật kiến trúc
Schumann SmithKhách hàng
Công ty TNHH Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc KinhNăm dự án
Năm 2008
Mô tả được cung cấp bởi các kiến trúc sư. Sau 4 năm, sân bay Bắc Kinh – hiện nay là sân bay lớn nhất thế giới – đã hoàn thành, chỉ trong thời gian Thế vận hội 2008. Sân bay do Foster + Partners thiết kế đã trở thành một công trình rất hiệu quả về mặt hiệu quả hoạt động, sự thoải mái của hành khách, tính bền vững và khả năng tiếp cận với ánh sáng tự nhiên. Với nối kiến trúc độc đáo, đây là một trong những thiết kế nhà đẹp được đánh giá cao.
Như là một giải thích về nền văn hóa truyền thống Trung Quốc, mái nhà của sân bay có hình dáng giống như con rồng. Theo Norman Foster, đây là một tòa nhà được xây dựng theo ngữ cảnh của nó. Nó truyền đạt một cảm giác riêng biệt của Trung Quốc về nơi chốn và sẽ là một cửa ngõ đích thực cho đất nước. Điều này được thể hiện trong hình dạng giống như con rồng của nó và bộ phim truyền hình của mái nhà đang bay lên, đó là một loạt các màu sắc truyền thống của Trung Quốc – màu đỏ của đế quốc hòa vào màu vàng vàng. Khi bạn tiến hành theo trục trung tâm, quan điểm của các cột màu đỏ kéo dài về phía trước vào khoảng cách xa gợi lên hình ảnh của một ngôi đền Trung Quốc.
Mô tả dự án
Nằm giữa đường băng phía đông hiện tại và đường băng thứ ba trong tương lai, Terminal 3 và Ground Transport Center (GTC) cùng nhau bao bọc một diện tích sàn khoảng 1,3 triệu m2, chủ yếu dưới một mái nhà. Tòa nhà đầu tiên phá vỡ hàng rào một triệu mét vuông, sẽ cung cấp cho khoảng 50 triệu hành khách / năm vào năm 2020.
Mặc dù được hình thành trên quy mô chưa từng thấy, thiết kế của tòa nhà nhằm giải quyết sự phức tạp của du lịch hàng không hiện đại, kết hợp không gian rõ ràng với các tiêu chuẩn dịch vụ cao. Nó sẽ được thân thiện và uplifting cho hành khách cũng như dễ dàng điều hướng. Bao gồm ba khối lượng kết nối nhẹ, T3A, B và C – các quạt sơ cấp đơn giản, đối xứng ở hai đầu để chứa các lối vào và lối ra cho T3A (nhà ga xử lý và cổng nội địa) và T3B (cổng quốc tế). Các vệ tinh T3C (cổng nội địa) chiếm trung tâm của biểu đồ. Sự sắp xếp này là một phương tiện hiệu quả để tối đa hóa chu vi, do đó tăng khả năng cho khoang máy bay, trong khi duy trì một dấu chân rất nhỏ gọn và bền vững.
Mặc dù chiều dài từ bắc xuống nam là ba và một phần tư km, các liên kết trực quan giữa ba yếu tố được duy trì bằng đường nhìn rõ ràng cũng như các kết nối trực quan giữa tầng thấp hơn và tầng lửng mở phía trên. Tất cả các không gian được thắp sáng tự nhiên và kính cường điệu và cửa sổ trần duy trì liên kết với bên ngoài và bầu trời thay đổi của nó. Các khung nhìn dọc theo trục trung tâm được đánh dấu bởi các cột màu đỏ đặc biệt, tiếp tục dọc theo các cạnh ngoài của tòa nhà vào khoảng cách, gợi lên những ngôi đền Trung Quốc truyền thống.
Nắp đậy cong cong của nhà ga đón khách đến bằng đường bộ hoặc từ GTC bằng một cử chỉ chào đón đơn lẻ. Khởi hành và đi lại ở các mức riêng biệt. Sơ đồ sân bay truyền thống đã bị đảo ngược tại T3B, với lượt đến ở cấp trên, để cho phép du khách đến Bắc Kinh để trải nghiệm cảm giác thú vị của không gian ấn tượng này từ điểm thuận lợi nhất.
Mái mái nhà thống nhất duy nhất được đục lỗ với cửa sổ trần để hỗ trợ định hướng và mang ánh sáng ban ngày vào sâu trong tòa nhà. Bảng màu di chuyển qua 16 tấn từ màu đỏ ở lối vào ở T3A qua màu da cam và cuối cùng là màu vàng ở cuối xa của T3B. Điều này thiết lập một hệ thống phân vùng tinh vi phá vỡ quy mô của tòa nhà và cho phép dễ dàng tìm kiếm. Bảng màu này cũng được áp dụng từ bắc xuống nam trong trần nhà trên các gian hàng đến và đi ra, làm tăng chiều cao đường cong trên mặt phẳng mái.
Các kết nối giữa T3A và T3B diễn ra trên một người vận hành tự động tốc độ cao (APM) tốc độ cao lên đến 80 km / h, với thời gian đi lại chỉ là 2 phút. APM có thể dễ dàng truy cập từ mức độ khởi hành chính và nằm trong phạm vi “xanh” cảnh quan, được phơi sáng với ánh sáng ban ngày và nhìn ra khắp tòa nhà, tất cả đều giúp duy trì định hướng.
Mái nhà là khung thép không gian với đèn mái hình tam giác và nền bằng kim loại màu. Nó cong, tăng lên ở giữa để tạo ra một không gian giống như nhà thờ chính tòa ấn tượng, và hướng về phía các cạnh của tòa nhà để cung cấp những khu vực thân mật hơn khi hành khách đi về phía cổng và bệ máy. Các giàn đỡ hỗ trợ kính phản chiếu hệ màu thay đổi trong mái nhà – chuyển từ màu đỏ sang màu cam sang màu vàng. Độ trong suốt cao của tấm rèm được tạo ra bởi các mullions lớn, được bố trí rộng rãi để cho phép mở rộng phạm vi của kính treo.
Tòa nhà đầu cuối là một trong những công trình bền vững nhất trên thế giới, kết hợp nhiều khái niệm thiết kế môi trường thụ động, như cửa sổ trời hướng Đông Nam, tối đa hóa mức tăng nhiệt từ ánh sáng mặt trời buổi sáng sớm và hệ thống kiểm soát môi trường tích hợp giúp giảm thiểu tiêu thụ năng lượng . Thay vì nhiều tòa nhà riêng biệt, nó sử dụng ít đất hơn bằng cách đưa mọi thứ đến gần nhau hơn để dễ dàng truyền thông trong một cấu trúc hiệu quả, nhưng vẫn còn lớn hơn 17% so với không gian kết hợp của tất cả các đầu cuối của Heathrow 1, 2, 3, 4 và nhà ga mới 5. Về mặt xây dựng, thiết kế của nó đã tối ưu hóa hiệu suất của các vật liệu được lựa chọn dựa trên tính sẵn có của địa phương, chức năng, ứng dụng các kỹ năng địa phương và mua sắm chi phí thấp.
